2022年8月16日至17日，國務(wù)院總理李克強在廣東深圳考察。李克強說，新能源汽車在異軍突起，要抓緊研究延續(xù)實施支持新能源汽車的相關(guān)稅收政策，擴(kuò)大大宗消費。國家堅持“兩個毫不動搖”，對國企、民企、外企和合資企業(yè)等各類企業(yè)在政策支持上一視同仁。

普及下“兩個毫不動搖”知識點：

兩個毫不動搖是促進(jìn)多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的政策。

毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì);

毫不動搖鼓勵、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

李克強總理此次關(guān)于新能源汽車的講話明確了新能源汽車在未來的大有作為和熱門風(fēng)口，這對于新能源汽車行業(yè)的政策支持提供了有力保障。免征車船稅、購置補貼、免征購置稅是新能源車市的三大支持政策。

集能了解到：

1、免征車船稅政策，尚未發(fā)生較大變化。

2、購置補貼政策在2021年12月31日出臺的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中已明確：“2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。”

3、免征購置稅政策，最早于2014年開始實施，原計劃到2017年到期，但考慮到該政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極作用，后于2018年和2020年分別延期至2020年與2022年。而在前不久，國務(wù)院部署確認(rèn)：再次延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

有了三大支持政策的注力支撐，還有一條是備受大家最關(guān)心的，那就是新能源汽車的質(zhì)量問題。

近日，市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）發(fā)布了2022中國新能源汽車新車質(zhì)量研究。研究顯示，與國際、合資品牌相比，中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)勢明顯，自主品牌及造車新勢力多款車型在各自細(xì)分市場中排名第一。

從研究報告結(jié)果來看，自主新勢力品牌的總體質(zhì)量問題數(shù)為149個PP100，與國際/合資品牌（153個PP100）相比，在新能源汽車的新車質(zhì)量表現(xiàn)上持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其在車身內(nèi)裝與車身外觀的質(zhì)量表現(xiàn)上，自主新勢力品牌分別領(lǐng)先行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)2.5個PP100和1.8個PP100。此外，在駕駛體驗、動力總成與電池/充電方面的表現(xiàn)也同樣優(yōu)于行業(yè)整體質(zhì)量水平。<注：PP100是指每百輛車的問題數(shù)>

質(zhì)量決定銷量，國內(nèi)自主品牌的表現(xiàn)很是搶眼。產(chǎn)品質(zhì)量好不好，要用事實來說話，銷量也是最直觀的表現(xiàn)。

7月，比亞迪汽車銷量為158957輛，同比增長247.2%，環(huán)比6月的132553輛增長19.9%，排名第1；上汽通用五菱緊隨其后，月銷穩(wěn)定在4萬輛水平；吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車表現(xiàn)較好，分別排名第3、第4、第5、第6。6名之后，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車、蔚來等新勢力上榜，分別排名第7、第9、第10、第11、第13。

集能認(rèn)為，新能源市場實現(xiàn)超預(yù)期的高速發(fā)展，逆勢高增長的背后，既離不開技術(shù)創(chuàng)新的推動，又依托于產(chǎn)品質(zhì)量的提升，對于消費者而言，決定購買一款車，往往始于顏值、陷于科技，而最終歸于品質(zhì)。對于新能源汽車行業(yè)而言，仍需基于用戶視角出發(fā)，深耕用戶需求，通過創(chuàng)新的商業(yè)模式推動技術(shù)創(chuàng)新，這樣才能更精準(zhǔn)地把握市場。

集能科技立足于新能源汽車行業(yè)，以全新的運營模式，聚焦下沉市場，圍繞低線城市的新能源汽車使用場景，構(gòu)建一站式的新能源汽車基礎(chǔ)服務(wù)生態(tài)，一方面推動新能源汽車更大范圍的普及，另一方面為消費者提供便捷、經(jīng)濟(jì)、綠色低碳的全生命周期汽車服務(wù)。